El gas GNC y el gas GNL han supuesto una importante innovación en materia de movilidad, especialmente para las flotas de camiones y el transporte pesado. A sus beneficios medioambientales se suman también interesantes ventajas económicas, lo que ha impulsado el desarrollo de los gases naturales vehiculares como alternativa al combustible convencional.
Qué es el gas GNC y el gas GNL en el transporte pesado
La revolución del gas natural en movilidad es consecuencia de la evolución y la creciente preocupación social por la sostenibilidad. En esa transición hacia una economía más sostenible, el transporte pesado juega un papel fundamental, con una apuesta que tiende hacia vehículos eléctricos o combustibles menos contaminantes, como el gas natural.
Dentro de esta categoría, podemos distinguir el gas GNC y el gas GNL:
- GNC (gas natural comprimido): es un gas almacenado a temperatura ambiente a alta presión (entre 200 y 250 bares), que ofrece una autonomía de entre 300 y 500 kilómetros.
- GNL (gas natural licuado): es un gas criogenizado en estado líquido, almacenado a -162 grados, que ofrece una autonomía de entre 800 y 1.500 kilómetros.
En ambos casos, se trata de combustibles derivados del gas natural, más sostenibles que los combustibles fósiles tradicionales y con etiqueta ECO de la DGT. Su uso se ha extendido en el transporte pesado porque es mucho más económico que el diésel o la gasolina y, además, permite reducir las emisiones hasta el 25%, mejorando claramente la calidad del aire.
GNL vs GNC: cuál elegir según el tipo de ruta
Los gases GNL y GNC cuentan con unas características propias que permiten decidir entre una opción u otra en función del tipo de ruta por carretera. Veamos las diferencias:
- El gas GNC se usa en entornos urbanos, tanto en vehículos ligeros como en algunos vehículos pesados (taxis, autobuses, camiones de basura… y también, particulares). Es perfecto para rutas cortas y de media distancia, con aplicaciones en la logística urbana o el reparto, entre otras.
- El gas GNL se usa en camiones, transporte marítimo y, en general, vehículos que deben recorrer largas distancias. Por eso está más extendido en el transporte pesado y como combustible de buques.
Por tanto, el gas GNC es ideal para rutas cortas (transporte urbano) porque ofrece una autonomía media, mientras el gas GNL se utiliza en rutas largas (transporte pesado) porque permite mayor autonomía.
La alternativa del gas natural en movilidad
Tanto el gas GNC como el gas GNL están ganando protagonismo en el parque de vehículos pesados, lo cual está repercutiendo notablemente en el impacto medioambiental, pues se reducen las emisiones contaminantes.
El uso del gas natural como combustible alternativo tiene un importante efecto en el transporte por carretera y toda la industria relacionada, ya que también tiene repercusión, por ejemplo, en la fabricación de cisternas, en la ingeniería del diseño de vehículos pesados o en la logística de distribución del gas GNC o GNL. ¿Qué otras ventajas ofrece el gas natural en la flota de camiones?
- Reduce las emisiones contaminantes.
- Supone un menor coste operativo frente al diésel.
- Genera menos ruido, lo cual es ideal en entornos urbanos.
- Permite el cumplimiento de las normativas europeas.
- Ofrece mayor estabilidad de precios.
- Ayuda a mejorar la imagen corporativa: es más sostenible.
Una solución rentable
El gas natural se presenta como una alternativa sostenible frente a los sistemas de transporte convencionales, que además de los beneficios medioambientales aporta mejoras en la competitividad de las empresas.
Desde el punto de vista económico, el gas natural vehicular (GNV) es una alternativa con unos precios más bajos y estables que los combustibles derivados del petróleo. Asimismo, los fabricantes se han esforzado por ofrecer vehículos competitivos con precios similares a los de los vehículos de combustible convencional.
También los apoyos gubernamentales ofrecen oportunidades para no depender de esos combustibles fósiles. Y España, además, tiene una posición de liderazgo tecnológico, pues cuenta con el mayor número de cisternas de transporte de Europa.
El crecimiento de las gasineras en Europa
Nuestro país ocupa posiciones de liderazgo en cuanto a número de gasineras. Gracias al número de estaciones de suministro existentes, existen rutas por carretera que permiten a un camión recorrer el país exclusivamente con gas GNL y también realizar rutas por toda Europa.
En estos corredores se pueden encontrar diferentes tipos de gasineras en función del tipo de combustible que suministran:
- Estaciones de GNC.
- Estaciones de GNC-GNL.
- Estaciones de GNL.
En España, lo más habitual es encontrar estaciones de suministro con doble surtidor: GNC-GNL.
En paralelo al crecimiento del número de gasineras en España y Europa, en nuestro país ha crecido exponencialmente la cantidad de vehículos a gas natural, duplicando incluso el crecimiento de los vehículos eléctricos.
En gran medida, esta evolución es fruto del cambio de políticas medioambientales impulsado por la Unión Europea, que se ha marcado el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono en el año 2050. Esto obliga a buscar alternativas seguras y sostenibles para reducir las emisiones y el sector del transporte es clave en este proceso de descarbonización.
Los gases GNC y GNL son la única alternativa real en la actualidad para reducir el CO2 y mejorar la calidad del aire. Por tanto, el gas natural en movilidad por carretera es clave.
El papel de Molgas en la movilidad con gas natural
La red logística más sólida de Europa de gas natural vehicular la lidera Molgas: GNC, GNL, bioLNG, bioGNC, GNC+… Somos líderes en el sector y contamos con más de 30 años de experiencia.
Operamos en toda Europa en más de 140 estaciones de servicio propias y asociadas. Tenemos presencia en 16 países y capacidad para prestar servicio en toda la zona europea, ya que tenemos contratos de suministro en las principales terminales de GNL en Europa.
Gracias a nuestra capacidad de abastecimiento de energía, garantizamos el suministro de combustibles limpios y competitivos en precio, pues nuestro compromiso no solo es buscar soluciones energéticas más sostenibles sino también más rentables.